Отчет участника поездки (февраль 2013)

Как я ездил в Австрию с KiwiTravel

Итак, январь 2013, прошла уже половина зимнего сезона, а я только раз съездил в Буковель в декабре на 5 дней. А ведь все лето, упорно работая, мечтал о том, что как минимум 30-40 дней проведу в горах.

Но мечты разбились о суровую реальность, под страшным названием — ремонт. Всегда знал, что это черная дыра и никогда не позволял втягивать себя в подобные вещи, но тут довольно таки радикальный шаг — переезд в голый таунхаус и ремонт неизбежен. Как и предполагалось, эта черная дыра начала всасывать в себя все доходы, бюджеты на поездки в горы и заодно кошельки родственников обирать. На мои отчаянные крики «Мне уже 31 и кол-во оставшихся зимних сезонов в моей жизни очень ограничено! Пустите в горы!» , семья отвечала «Вот закончим ремонт, будешь кататься сколько хочешь…». В общем, положение было безнадежно.

На Австрию заглядывался еще с конца прошлого сезона. К слову, до этого был только в Буковеле. Начали катать туда с 2009/2010 сезона. Причем доску с первого раза покорить не удалось (это был тяжелый день, но я старался) , поэтому три поездки катал на лыжах (вот на лыжах почему то быстро поехал). В декабре 2011 решил штурмовать борд еще раз. Предусмотрительно просмотрев перед этим «Простые движения» (тренера брать жаба душила) . И о чудо, дело пошло, внезапно поймав волну, покатил сменой кантов, а не как до этого соскальзыванием на заднем. Дальше как по сценарию.

Так вот, изучая отчеты о поездках в Австрию , понял, что самый бюджетный вариант, это компанией 4-5 человек на своей машине. Но столько друзей, имеющих возможность сорваться в Австрию катать, попробуй набери , поэтому вариант отпал. Людей организовывающих поездки в Австрию, которые за тебя все решают, плати да едь, на форуме сноубординга найти не трудно. Выбор пал на KiwiTravel, тут и дата устраивала , как раз небольшое затишье в работе, и бюджет — дешевле сам однозначно не съездишь (ну разве что на велосипеде).

Позвонил, узнал детали (хотя все и так подробно было и на форуме и на сайте описано). Закинул предоплату 200 евро. Хы, теперь можно говорить о своей затее жене. Ну реакция предсказуемая «Да ты ах#@л! Не стыдно? Как ты мог?». В общем решили , что всем скажем, что я в Буковель поехал.

Сбор документов на визу, ничего экстраординарного, собрал доки (налоговая, банк), отдал в бюро переводов, забронил на сайте посольства встречу, пришел, подал, заплатил. В посольстве такой допрос учинили: куда едешь? с кем? зачем? давно ли катаешь? какая у тебя доска? где научился катать? и т.п. Видимо ждали, что я начну заикаться, запинаться на чем то спалюсь. Купил билеты на поезд до Мукачево. Через неделю пошел забрал паспорт с визой. Ага, ждем.

А пока для развлекухи видео, которое склепал по результатам >>>

Итак, в день отъезда поднялся в 10, собрался, поехал забрал борд из ремонта (ТО), в 15 на поезд, погнали! В 5 утра в Мукачево, встреча с группой. Людей набралось аж на 3 минибаса. Позавтракали в кафешке, расселись по каретам, тронулись. Так вышло, что в первых двух басах в основном лыжники были, я же попал в транспорт полный сноубордеров. Ага, один не останусь. Всю дорогу или спал или читал свой Kindle. За поездку туда осилил первые 3 книги про Фандорина, творчества Акунина (внезапно понравилось, сейчас уже 10ую книгу читаю). Ехать было напряжно, причем из-за того, что с каждым часом становился ближе к горам и каталке и это ощущение очень изматывало, мол, вот уже близко же, но ехать то еще два дня!

Приехали вечером в Вену. Заселились в хостел. Номер на 6 человек. Ну что сказать, я человек неприхотливый, и вообще привык к азиатским трущобам (в Европе до этого не был ни разу) , так что для меня это были элитные апартаменты. Бесплатный Wi-Fi , душ, туалет, розетка в кровати, что еще надо для счастья?

Думал проваляться с ноутом, да по работе поотвечать. Но решил сходить поесть, поэтому упал на хвост к таким же товарищам в поисках харчевного заведения. Побродили по ночной Вене с лозунгом «Мы будем есть шницель». Ага, засада, на часах 22:00 (или 23:00) большая часть заведений закрыта. Таки нашли ресторанчик, заказли по шницелю за 12 евро. Как сказал, наш водитель Олег: приезжайте к нам в Ровно, будет такой же, но в 10 раз дешевле. Соглашусь с ним, вообще я фанат карпатских кормиловок, вот где недорого, много и вкусно.

Подъем. Шведский стол за 5.9 евро в хостеле. Думаю, ну сейчас вы мне ответите за шницель за 12 евро. Хмм, съел булку, мюсли с йогуртом и овощей немного, выпил сока и …наелся. Жадность кричала — ешь! Но желания дальше есть не возникло.

Двинули в путь. Опять читать/спать несколько часов. Бах, остановка. Все на выход. Где мы? Зальцбург, у вас полтора часа.
Прошлись вдоль реки, зашли на какую то улицу, аналог Арбата в Москве и Андреевского спуска в Киеве, во всяком случае у меня такая ассоциация. Сфоткал Иисуса, которому соломой голову проткнули, и крепость. Больше желания фоткать не возникало (я вообще не любитель лазить по достопримечательностям….и фотографировать тоже).

Поехали дальше. Доехали до Инсбрука, за 15 минут до закрытия супермаркета завалились туда и закупились продуктами.
Так как у меня поездка-эконом, то затарился я следующим: мюсли, молоко , сосиски, яйца , нарезка какого то мяса копченого, сыр, хлеб, оливковое масло (???) , какие-то фрукты. В общем за все 27 евро.

Приехали в Гайштаг. Уже темно, вокруг ничего не видно. А так хочется взглянуть на горы. Выгрузился в свою комнату, в которой до этого, видимо, жила Пэрис Хилтон, такое все розовенькое 🙂

Вообще, уютный домик.

Прихожая

Кухня с окном в потолке, с видом на горы (а других видов тут нет). Правда окно завалило потом снегом и ничего не было видно.

Туалет/душ

В общем, все цивильно, аккуратно, удобно, жаловаться не на что. Лег спать…завтра каталка.

Утром встал в 6. В туалет, пока на него никто не претендует. Ну и готовить завтрак. Сложнейшее блюдо : яичница с сосисками. В общем, по жратве план был у меня такой: утром мюсли + яичница + сосиски. Завтрак плотный, хватало на долго (аж до обеда). С собой брал три бутера (хлеб+мясо+сыр). И так 6 дней 🙂

Наконец-то светло и можно осмотреться, куда мы вообще приехали.

Вид из окна комнаты открылся такой. Собственно, не очень то он и открылся.

Вход в жилище хоббитов.

А вокруг горы…Класс…Стоял и пялил на них минут 15.

Наконец все загрузились и поехали на ледник.

Напряжение растет. Вот же, уже ж совсем близко от счастья. И тут новые «трудности», минут 30-40 ждали пока купят всем скипассы (групповые скидки, все дела). Самый частый вопрос был «Ну где же Паша?». Пока ждали Пашу, я стоял внутри павильона , рассматривал схему трасс, предвкушая.

Забегая вперед, справа видно трасу 14, по которой возвращаешься в самую нижнюю точку , туда , где мы сейчас находимся. Там написано «блабла 10км альпийский спуск». Не знаю, как они там намерили 10км, видимо все зиг-заги учитывали до метра. Я, просто, потом попробовал через Google Maps замерять путь, которым заканчивал каталку, с самой высшей точки до конца, еле нашкреб 8 км. Может слишком прямолинейные куски ставил на карте, не знаю, придираюсь уже.

Пришли Паша с Ирой, раздали скипасы. Предупредили всех, чтоб не выскакивали на радостях из кабинок на первой же станции, а ехали до конечной.

День первый

Затарились мы нашим сноуборд-составом в кабинку, в количестве 6 человек, и начался подъем. Все аж завыли, когда гондола ринула вверх. Настроение у всех поднятое, е-мое, 3 дня пути, и вот наконец настал тот самый момент… Все прилипли к окнам. Выехали из кулуара и открылись нам навстречу горы. Ух, захватывающе. Учитывая, что до этого я видел только карпатские, то здесь , конечно же, все оказалось масштабней. Хотелось уже выпрыгнуть скорей в эти горы снега. А мы все едем выше и выше и выше.

Приехали на первую станцию, сидим, не выходим. Едем дальше. Опять столько же поднимаемся. Вокруг уже открываются виды на трассы, смотришь и дух захватывает от площадей этих трасс. Нереальные, бесконечные поля. Все пространство вокруг отдано под катание, по следам видно, что катать можно где угодно.

Приехали на вторую станцию. Все вышли, Паша провел короткий брифинг, что где и как. Всё, катайте, ребята. Думал, ну все, ща начнется.
Не началось. Катать я собрался с парнями с которыми ехал. А так получилось, что боты дамы из их компании, остались в коттедже. И Артем пошел брать ей в прокате (который был тут же на второй станции в горах). Елы-палы, это длилось реально 40 минут, если не больше. Я стоял , смотрел вокруг и не понимал, какого хрена вообще происходит? Почему я стою и жду? почему я еще не несусь по склону? Почему Герасим утопил свою Му-му? Почему …почему…почему… Но ехать самому и теряться не хотелось, так как потом фиг найдешься. Свой Simtravel номер я не знал как посмотреть , только вставил его (даже инструкцию прочитать забил). Обменяться телефонами чего-то не получалось (оказалось, я не правильно звонил, лол). Наконец они вышли и мы сели в след. гондолу, которая забрасывала уже на самый верх, на 3200 м. На часах было 11:00. Два с половиной часа каталки про…теряно.

Наверху была обзорная площадка с видом на сноупарк. И горы, бесконечные горы, везде горы. Небо синее, солнце жарит, на градуснике -16 и жарко.

Пообувались и поехали, на ходу разминаясь (ну да, до этого ж времени не было). Съехали через парк , минуя трамплины, озвучив естественную отмазку «Ну мы ж первый день, давайте привыкнем, разомнемся, разогреемся, чего сразу прыгать то». Поднялись на креселке и за горой открылся новый спуск. Такое себе огромное поле, по центру которого, маленькой струйкой идет отратраченная трасcа с флажками, а по бокам лежат просторы пухлого снега. Хотя, честно говоря, уже не совсем пухлого, а вполне даже изрытого бороздами.

Тем не менее, отъехав подальше вправо, мы въехали в нетронутую зону и началось плавание. До этого, я ни разу не катался в мягком снегу. Как я уже говорил, катал я до этого только в Буковеле, а найти там такой пухлый снег, который был здесь, у меня никогда не получалось, видимо, не попадал после снегопадов. И поэтому ощущения езды по такому снегу были для меня совершенно новыми и это было просто охренеть. Да, «охренеть» очень точно описывает мои ощущения в тот момент. Несешься как будто по волнам, так плавно и бесшумно плывет доска. Просто кайф. Ехали, ехали так и напоролись на камни. Да, вот такая засада. Борозда на скользяке, но жить будет. Дальше поехали осторожней, внизу вдалеке была видна трасса, стали ориентироваться на нее. Спустились, и тут встретилась креселка вверх. Хотя трасса еще дальше вниз шла, решили повторить спуск и поднялись к началу трассы. Второй раз уже поехали, минуя нижнюю точку креселки, дальше по трассе и опа, оказывается приехали мы к первой промежуточной станции гондолы(на которой не надо выходить было). И тут столкнулись с тем, что таких умников, которые не выходят на промежуточной станции много, и подсесть в свободную кабинку, достаточно проблематично. Аж очередь образовалась. Как потом оказалось, до 12 лучше к этой станции не съезжать, так как все еще только поднимаются вверх. Решили сесть в другую линию на Gamsgarten, там была назначена точка встречи на обед.

Приехали, заняли столик. Хотя у меня в рюкзаке были бутеры, решил заказать что-то, просто посмотреть цены и чем кормят. Среди столиков на улице ходят официанты со смартами , принимают заказы, разносят. Шустро все. Цены не знаю с чем сравнить. Такие же как в Венском ресторане наверное. в район 8-15 евро всякие мясные штуки. Мы заказали набор за 7.8 евро: 2 белые колбаски, булка соленая, пиво, горчица. Горчица какая то хитрая была — зернистая. Виталик там от нее 3 оргазма испытал. Колбаски тоже ниче так. А вот пиво было лишнее. После пива навалилась лень. Хотя еще не покатались то толком. После пива, естественно дорога в туалет. Что это? Да это же полочка рядом с писуарами. Неужели? На нее ведь можно перчатки положить, а не зажимать их, бляха-муха, подмышками. Буковель срочно должен перенимать мировой опыт.

Лениво поднявшись, решили посмотреть, что ж там за 10км спуск. С той точки, где мы сидели, надо было или немного спуститься и подняться на креселке, чтоб на него выехать, или же пропешкодралить метров 200. Решили пешкодралить.

Спуск вообще интересный. Фоток вот его нет, видео только. Такой длинный, опять же выбор едь по трасе, или по стенам гор. Зиг заги туда сюда, кулуарчики. Едешь и едешь, и не кончается траса. Вот тут то я и понял, что это вам не Буковель, где я катал день + ночное и пофиг, ноги выдерживали. Тут реально приходилось останавливаться, так как затекали мышцы, когда долго едешь на одном канте по «стенке».

Поднялись из начальной точки в самый вверх. Пошли направо. Покатались там. Время подходит к 16:00, что делать? Конечно же рвать в самую верхнюю точку, чтобы последний спуск самый длинный сделать. Классно вообще, ехать вот так бесконечно. Едешь и едешь, виды меняются, а траса не кончается.

Вот и стоянка. Ждем всех, грузимся, домой. Дома долопал бутеры, про которые забыл на горе и спать.

День второй

Подъем в 6. Завтрак. Я готов. Мышцы еще не болят и готовы к новым нагрузкам. Сегодня едем на Шлик2000.
Пацаны толи забухали вчера, толи еще что, но в назначенное время не вышли и мы поехали без них.

Для лентяев, с автостоянки ходят скибусы и везут до терминала (метров 200).

Суперскипасс есть, все дороги открыты. Никого не жду, сажусь в гондолу и вверх. За окном уже летают птицы.

Успел отщелкнуть еще одну фотку и фотик замигал «батарея разряжена». Поэтому фоток Шлика не будет 🙁

Шлик конечно не такой просторный как ледник. Вообще, там по сути как река идет одна траса основная, а к ней походу дела примыкают другие небольшие. Т.е. с любой трассы ты съезжаешь на основную магистраль. Такой себе большущий кулуар, где по стенкам съезжают в центр. Я, все еще находясь под впечатлениям от вчерашнего пухляка, все ждал — ну сейчас я тут его раскатаю. Меня ждал облом. Все что можно было раскатать — раскатали. Все стенки, куда можно и нельзя добраться, все леса — ВСЁ. Все раскатано, не нашел ни одного кусочка пухлого. Это мне и подпортило впечатление и не дало насладиться Шликом. Так как в голове одна мысль «а где же пухляк??».

Самое фиговое , что тут я неплохо угробил ноги, точнее мышцы. Дело в том, что в лесах тоже все укатано в большие и твердые могулы. И на таких могулах мне приходилось 80% времени спускаться на заднем канте, при этом мышцы очень напрягаются на ногах. Спрашивается, зачем переть в те леса? А началось все с того, что я решил забраться на самую высокую точку, а туда вез только бугель. С бугелем я не успел хорошо познакомиться. Пробовал только на детском в Буковеле (возле 7го подъемника). А тут вполне себе взрослый. Постоял я возле него, посмотрел как другие едут и попер. Рогатку я себе сунул где-то на пояс сзади. А горка там крутая была и рогатка сразу же съехала мне подмышку. Я напрягся, уже метро 10 отъехал. И тут она начинает поворачиваться вокруг оси шнура, я запаниковал, в тот момент когда она уже выскочила, схватил рукой, еще метров 5 ехал держа ее на вытянутой руке, потом борд повело, я попрыгал на одной ноге и таки грохнулся. По-быстрому отполз в сторону и понял, что на бугель я пока не полезу. Поехал дальше катать. И на одном спуске свернул на ответвление одно. На карте можно глянуть, траса 1а. Оно привело в тупик с …БУГЕЛЕМ. Ну думаю попал. Смотрю, а бугель не работает. Думаю: классно, а как выбираться?. Подъехал ближе. Оп — бугель тронулся и остановился. Смотрю с другой стороны вроде вход к нему открыт, хотя турникет зачехлен. Зашел туда, он опять тронулся и остановился. Стою думаю, он что сенсорный что ли? Автоматика, все дела, людей не надо. Может взяться и он поедет? Или может операторы стебутся, смотрят в камеру и ржут. Короче, решил выбираться через леса к трасе 4. И вот там началось путешествие по могулам. Выехал оттуда подуставший. Спустился вниз, поднялся опять на самый верх на гондоле. Смотрю, а этот бугель уже работает , вверху как раз точка куда он приезжает. Думаю, там место закрытое, людей нет, самое то потренироваться ездить на нем. Съехал опять по трассе 1а. Внизу уже бугельмен стоит, все работает. Сунул на этот раз рогатку за заднюю ногу под задницу, рукой держу вторую половину , чтоб не крутилось. И о чудо, доехал. Хотя оно жутко давило на бедро. Поднялся еще пару раз потом на нем. При этом каждый раз больнее было на бедро прикладывать эту рогатку (синяк потом был). Еду третий или четвертый раз на нем, на последнем участке начинается крутой подъем и рогатку задирает, мне стало больно, начал дергаться и блиин, повело борд, и смотрю я не могу выровнять , прыг прыг , бац… упал. До верха осталось метров 20. Та что ты ляжешь — будешь делать. Сел, сижу думаю. Наверх ползти — нет. Вниз могулы. Мляяя. Попрогал по могулам. Выехал опять к нижней точке бугеля 1a. На него уже не пошел, так как прикоснуться к бедру не мог — болело. Опять мой любимый лес. Выехал из него, ноги уже ватные , затекшие. Поднялся на гондоле на самый верх. О, пацаны застегиваются. Чо как, как дела? Поехали? Поехали.

Артем такой: Ребзя, тут есть класснейший фрирайд, поехали покажу, там тупо круто по лесу (тут у меня закрались мысли нехорошие). Спускаемся немного и тут он поворачивает за ограду: Сюда! Спускаюсь и вижу знакомые места. Метров 40 правее от того места где я не доехал на бугеле. «Нееееееет! Что вы наделали, зачем меня опять сюда???»: орал я в мыслях. В слух: Ну едьте, я за вами. Смотрю как они падают. Сам за ними падаю и думаю «Что ж тут прикольного?». На деревянных ногах выехал из лесу. Задняя нога у меня тупо отнялась. Вообще поднять ее не могу. А слева от 1b оказывается есть прикольная зона, всякие овраги, холмики и т.п. Т.е. там попрыгать, попробывать всякие штучки можно было бы. А у меня нога не слушается, какие прыжки.
В общем, откатались, внизу посмотрел статистику 72 км.

Думаю, если б не мои лесные приключения, 100 км накатать можно было б.
Что с ногой делать? Надо в сауну ехать отпаривать. Тем более скипасс позволяет бесплатно бассейн посещать. Но…я не взял свои шорты для купания. Мляяя, так и не поехал ниразу ни в бассейн , ни в сауну. Спать.

День 3

Подъем в 6. Правая нога (задняя) не отошла. Мышца наружная деревянная. В остальном вроде ок. Завтрак. Поехали на ледник.
Сегодня по прогнозу пасмурно. Оказалось «нифига себе пасмурно».

После промежуточной станции было лучше.

Cо вчерашнего вечера начал валить снег. Все следы и борозды на полях укрыло.

Решил поехать по пути, которым ехали в первый день, по полям справа от трассы и спустится между камней.
Ехал по пухлому, ноги были благодарны, мягкая поездка. Пока не приехал в молоко. Когда вокруг нихрена не видно. Сразу дезориентация, не понятно где ты и далеко ли от трассы.

Второй стремный момент, когда нет камней даже и других ориентиров, в пухлом, не понятно едешь ты или стоишь.
Вот вроде думаешь, что ты стоишь, и тут мимо проплывает горб снега, оп-па, оказывается я еду.

Ни в маске, ни без , ничего не видно, все сливается в одну сплошную простыню.
Таки выехал на трасу, на которой тоже потерянные люди.

Подумал, ну можно ускориться, по флажкам ориентироваться. Но тут проявился еще эффект, так как для тебя все сплошная простыня, не видно, когда траса уходит вверх, когда вниз, где холмы. Едешь вроде на ровных ногах, бах через секунду у тебя колени возле ушей, так как въехал на крутой холм.

Также ноги отказывались работать. Два случая было. Еду, нужно поворачивать, мысленно поворачиваю, уже думаю, куда там дальше ехать, в этот момент осознаю, что никуда я не поворачивал, и вот справа от меня пронесся флажок края трассы, а вот я лечу, кувыркаясь в мягком cугробе. Оказывается ноги тупо забили на приказ. Думаю, таак, сегодня гонять не будем, тем не менее постоянно падал. Так приятно было полежать в сугробах. Ходил там как снежный человек, весь в снегу. Смотрел на других людей — чистенькие, а я — йетти.

Из молока вдруг выныриваешь в довольно таки обозреваемую среду.

Спускаюсь до креселки и назад в молоко.

Пока снаружи воют ветра, внутри тихо и спокойно, купола для креселки реально крутая штука.

И можно спокойно слопать свой бутер.

Уличное питание закрыто из-за сильного ветра.

Никто не хочет загорать.

Провода паутины уводят в неизвестность.

В некоторых местах прорывается солнце.

Заканчиваю каталку очередным спуском с вершины к нижней точке.

 

День 4

Подъем в 6:30. Страшно раскалывается башка. В голове вообще туман и мысли «За что?». Ощущение, что я не смогу подняться. Мышцы не слушаются. Глотнул цитрамон, позавтракал. Взял доску, побрел на трассу к остановке скибуса. Сегодня большинство из наших взяли выходной, и поэтому никто никого никуда не везет.

Снег все идет, мимо дороги пробегают дикие лыжники.

Автобус по-расписанию.

В гондоле сплю до самого верха. Наверху не хочется никуда выходить. А вот когда встегнулся и поехал, мышцы как будто ожили и налились бодрячком. В общем, сегодня была противоположная вчерашнему дню ситуация: вчера ясная голова и никакие ноги, сегодня в голове туман, зато ноги готовы работать на полную.

Решил поехать посмотреть на черную трасу. По карте она чуть ли не единственная. Поднимаюсь на нее в креселке и смотрю, что она завалена снегом и ратрак и не думал сюда заезжать. Это интересно. Подо мной спустились два лыжника. И все. Приезжаю наверх, на выкате доска сразу уходит в снег. Еду по колено в снегу, доску не видно, наконец останавливаюсь. Небольшой участок, где пришлось отстегнуться. Зато потом…Ух, столько снега, это копец. И траса нетронутая (двух лыжников не считаем). Едешь по ней и тебя аж куполом снега накрывает, вообще нереальные ощущения. Аж прилив сил такой. Кстати, не понятно почему ее маркировали черной, она совсем не крутая, может быть из за того что узковатая. Слетел вниз, побежал опять в креселку (неудобно ,что подъезда к ней нет). Поднимаюсь, смотрю еще пару злодеев съезжает, портачат трассу гады. Наверх, наверх, наверх. Вниииииииз, каааааайф. Третий раз поднимаюсь, смотрю уже набежал народ, раскатывают во всю. Третий спуск еще был приятен, но не настолько как первые два. Больше там делать было нечего. Снимал эти спуски на видео. Но на нем реально ничего не разобрать. Сплошная серая пелена. Все сливается.

Это просто фото облаков.

Два ратрака молятся ледяному фалосу.

Кстати, ратраки не стесняясь, ратрачили себе трасы во время каталки.

Вообще, 4ый день оказался самым классным, везде ждали тонны пухлого снега, с обеда туман из головы выветрился радостью от каталки и дальше катать было одно удовольствие. Завершился день традиционным спуском по самому длинному маршруту. Заснял его полностью на видео, спуск занимал у меня 14 минут. Не то, чтобы я там гнал как бешенный, спокойно себе ехал, хотя и быстрее основного потока.

День 5

Подъем, завтрак. Сегодня Паша решил отвезти на Элфер, в порядке ознакомления.
Ну приехали. Открытие подъемника почему-то задержали на 15 минут. ВСЕ В ШОКЕ! А где же немецкая точность и скурпулезность? Ай-яй-яй 🙂

«Вообще, это саночная гора»: как бы намекали санки возле подъемника.

«На санках едем завтра вечером катать»: сказал Паша.

Элфер — одна трасса.

Одна широкая трасса.

C красивым видом на долину (да где тут вообще нет красивых видов?)

Но для саночников

Покатали пару спусков. В самый низ с Пашей слетели по узкой саночной колее. Забавно. Правда пешкодралить пришлось до стоянки.

Загрузились, поехали на ледник, хотя мне очень хотелось на Шлик, посмотреть, его ведь тоже засыпать должно было. Но на скибас было влом переть, поехал со всеми на ледник.

Сегодняшний день я решил посвятить парку.

След. шагом в освоении доски я наметил себе фристайл. Глаза горят, когда вижу как выпрыгивают прорайдеры на мега-трампах и выкручивают FSы,BSы, флипы и прочие страшные слова. Всякие перила, тумбы и прочие прелести джибба как-то не привлекает.

Даже черепаху себе перед поездкой приобрел, надеясь чему то научиться в парке. До этого момента мне так и не довелось нигде попрыгать. Робкие попытки подпрыгивать на горбах на Буке заканчивались приземлением на сраку. На парк в Буке не довелось попасть, когда его первый раз построили, тогда я только начал осваивать доску и еще по черным то трассам не мог съезжать, не то что на трампы лезть. В этом сезоне в декабре парка еще не было. В общем, пересмотрел я всякие туторы по FS, BS и поставил себе цель ну хотя бы 180 осилить. Про 360 так, мечтал тихонечко конечно, но понимал, пока не светит.

В общем, приехал я в парк. Сел, медитирую, смотрю как другие катают.

Чудеса фристайла там никто не демонстрировал. Даже середнячка никакого не было. Как я понял, все такие же нубасы, как и я. Все прыгали прямые или просто тормозили на разгонке и проезжали без прыжка на трампе. Пару раз проезжала группа детей в школьной накидке во главе с тренером. Тренер им: так я съеду к трампу, вы здесь стоите, по моей команде 1 человек едет и прыгает. Поехал тренер, за ним, конечно же, последовали 2 тела, которые ничего не услышали. Учитель оборачивается , видит двух оболтусов рядом с собой, выписывает им словесные наказания. Добрый, а ведь мог и палкой в глаз. Австрия… Подождал пока все детишки проедут, чтоб совсем уж не позорится, пора…

Для начала я попробывал прямые прыжки. О, чудо, приземляюсь даже. Вроде норм. Там идет серия 3х кикеров (так вроде да?) и дальше на бугеле подниматься надо. Кстати , вернемся к бугелю. Вот этом меня стремало, как же я буду катать в парке, если подъем к нему через этот бугель. Через гондолу надо такой крюк делать, что на цикл буду до получаса затрачивать. Короче, постоял я перед бугелем и смотрю, чувак рогатку себе меж ног сует. О, подумал, дай ка и я так попробую. Попробывал — понравилось 🙂 Короче, для меня оказался самым удобным способом подъема. Все, проблема решена. Вперед на баррикады трамплины.

Ну что сказать. Первые раза 3 я ездил прямыми прыжками , привыкал. После парка идет пологий участок, на котором я пробывал повороты с подпрыжки делать , чтоб технику закрепить. Вспоминал все советы из видосов. Как руки, голова, тело, ноги должны двигаться. Вот всё помню, но как только подъезжаю к кикеру все из башки вылетает и в голове только сирена воет «Чё делать блеаать?»
Все попытки мои крутануть FS 180 , выходили как FS 90. Подъезжаю, приседаю, выпрыгиваю с поворотом рук и корпуса. Борд крутится, замирает перпендикулярно склону и дальше ни в какую , я приземляюсь на задний кант и на жопу. Бился там долго, прыгаю падаю на кикерах, выезжаю на пологий участок, дальше по склону кручу верчу на ровной поверхности, ищу где ошибся. В общем, как оказалось (ну мне так кажется) , я вообще не делаю олли. Вот этот важный элемент у меня не выходит и не получается прокрута. Я попробывал сфокусироваться на задней ноге во время подъезда к кикеру, и следить, чтоб хорошо выпрыгивал ей. Бах первый мой FS180 получился. Вау. Не знаю, все ли технически так сделал, но приземлил я точно на другую сторону. Закрепил еще парой спусков и прыжков. Звоню Паше, подъедь пожалуйста, надо заснять мой триумф.

Подъехал Паша, я вручил ему камеру, давай на позицию. И…началась фейлота. Позорнейшие падения. Мляяя…Долго Пашу удерживать неудобно. Человек катать хочет, а я его съемками отвлекаю. Сделали два спуска. Ничего толкового не заснял. Посмотрел вечером, выглядит конечно жалко. Но прогресс какой никакой есть.

Уехал Паша. И тут я обнаруживаю, что у меня открыт нагрудной карман, в который я фотик кладу. Хлоп-хлоп по карманам. Нет фотика. Допрыгался, бля. Копец, настроение упало. Фотик — дешевейшая мыльница. Но чего то так жалко стало, что так тупо потерял его. Да и фотки сегодняшние. С помрачневшим настроением пошел дальше катать. Через 2 часа уже конец каталки. Потеря фотика плюс завтра последний день, что-то испортили настроение окончательно.

Приехал вниз на станцию. Иду в Information. Где у вас тут lost&found? Тут. Я фотик потерял. Модель? Canon Ixus серый. Ок, минуту. И несет мой фотик. Ого, сразу лыба до ушей. Да! Мой! Давайте! Там фотки с Элфера посмотрите! Да, вижу ваш. Пишите бумагу, я такой то оттуда то. Написал. Забрал. Эх. Потертый уже. Видимо проехались по нему пару раз, пока нашли. Включается, на экране какие помехи.
Дома пришел фотки слил. Попробывал сфоткать. Фотка выглядела так:

Думаю, ну все, жопа фотику. С другой стороны, хорошее настроение почему то вернулось и не покидало. А фотик на утро выздоровел.

День 6 … завершающий

Вскочил в 6 утра. Энергия бьет ключом. Организм полностью восстановлен и жаждет катать. Иии, кончились яйца и молоко. Завтрак двойной порцией мюсли с водой и сосисками. Погрузка, вперед на ледник.

Погода, как и вчера, шикарнейшая. Синее чистое небо, лупит солнце, -15 , жара. Бегом на самую высшую точку, людей еще нет. Размяться в любимом, пустом поле. Пару скоростных спусков по вельвету. Разминка окончена.

Поднимаясь на креселке, смотрю внизу под подъемникам, кто-то уже исчертил снег надписями, причем на русском языке. О, думаю, хорошая идея, ща забабахаем Kiwi рекламную компанию (так как лично себе рекламировать нечего). Пока ехал, подобрал место достаточно большое. Ну думаю, сейчас начерчу Kiwitravel. Съехал к месту, отстегнулся и…провалился по колено в снег. Начал вычерчивать бордом надпись. На букве «W» уже изрядно заколебался, начал течь пот, шагать в снегу по колено достаточно напряжно. После буквы «I» понял, что продолжать не буду. Съехал к креселке, приготовил фото/видео аппаратуру. Мда, вышло затоптано и коряво 🙂

На такие акции надо толпу брать, выдавать каждому по букве и пусть вытаптывают.

Ладно, на сегодня в планах объехать и заснять спуски со всех трасс. Чисто для документалистики.

Поехал на трассы, которые игнорировал до этого, так как достаточно пологие и идут к подъемникам, где крутится туева хуча людей. Эти трассы себе облюбовали лыжные школы , ну да, удобно. Лого лыжной школы BigFamily, как бы намекает, куда ты въезжаешь.

Сидит группа студентов, слушает сенсея.

Дальше еще одна группа.

Съезжая по этой трассе, слева заприметил бугель, который ввел на горку, у которой по бокам были перспективные завалы снега. Не сильно, кстати, раскатанные. По карте эти участки маркировались как черные, почему — непонятно. Достаточно пологие.

Посадку на бугель я уже проехал, поэтому возвращаемся наверх школьной трассы. Бугеля мне уже как родные и никакого дискомфорта.

Cъехал к месту подъема, опять бугель. И вот я наверху. Спереди открылся вид на долину, по которой возвращаешься в самый низ. Над ней парят облака, по ним видно как дорога вьется меж гор.

Поехали. Ушел подальше влево, ближе к горе, куда не доезжают ленивые и поэтому больше нетронутой поверхности. Понеслась. Классная горка. Спустился раз 5. Правда из-за того, что снежные части лежат в стороне от нижней станции бугеля, приходилось подниматься через два бугеля по школьной трассе. Перекрутил камеру на палке на вид «на себя» (хотя не люблю такой ракурс, но снимать больше некому) и еще пару спусков. Видео этих спусков вклеил потом в видеоклип. Там где вид на палке, это как раз с этой горки.

Всё. Время неумолимо приближается к 16:00. Надо мчаться наверх и прощаться с Альпами до следующей встречи.

Поднялся. Постоял, грустно осознавая, что сейчас будет последний спуск в этой поездке. Сделал прощальные снимки.

Сзади полезли ратраки, намекая «Ну все, парень, давай вали, нам работать надо».

Вид на долину по которой спускаться, укрытой облаками.

Ниже, ближе.

А это единственное фото из долины, в последний раз вспомнил, что так ее и не пофоткал. В результате и кадра нормального не получилось. Но, что есть, то есть.

Спустился. Радостно побежал к бусу. Настроение почему то было хоть прыгай. Так и бежал в припрыжку. За спиной были отличнейшие 6 дней каталки.

На вечер по плану были санки. Которые я успешно проигнорил. Не знаю почему, чего то не захотелось.

Дорога назад

Подъем в 6. Сбор. Нажарил себе сосисок в дорогу с хлебом. Было еще печенье , которое из дома привез, так оно и пролежало.
Погнали в музей Сваровски. Гы, в который я тоже не пошел. Сидел читал книгу в бусе. Не люблю музеи, хоть и расписывают его как нечто экстраординарное и «не то, что вы ожидали увидеть».

Всё, в путь.

Весь первый день в дороге был психологический отходняк от каталки. Как только закрывал глаза, было ощущение что несусь по склону, и дрожание буса воспринималось, как езда по вельвету. Перед глазами трассы, бугеля. Так что большую часть дороги я спал и видел каталку.

К вечеру въехали в Будапешт. Оставили бусы со снарягой в каком то элитном районе.

Заселились в хостел в старинном здании в центре.

Внутри чисто, аккуратно, светло.

Пошли опять искать харчевню. Вел всех Дима, которому посоветовали идти в «Fatale» (надеюсь правильно написал). Искали мы его час наверное, нарезав пару кругов по GPS. Пока не догадались спросить у прохожих, куда нам идти. По пути встретили достаточное кол-во упоротых людей, тусовки, фрики и даже пару чуваков в костюмах Storm Trooper из StarWars. Дима их сфоткал, надо будет попросить фото ( upd. а вот и оно). Вообще город такой тусовочный, как потом прочитал в инете, Будапешт, оказывается, считается европейским Бангкоком. Ну а мы знаем, какая ночная жизнь в Бангкоке, if you know what i mean…

Наконец-то нашли наш bar le fatale. Чувак на входе обрадовал, что они скоро закрываются, так что давайте ка товарищи по-бырому.
Также узнали, что они принимают евро, хотя до этого всех предупреждали, что у них ходит местная валюта, и некоторые поменяли себе евро на …не помню как у них там называется, форинты кажется.

Меню в форинтах. Курс 1 евро ~ 280 форинтов.

Заказал Hungarian Pork с noodles. Noodles оказались в каком то странном виде. Выглядит страшно, на вкус неплохо.
Хипстерское фото, достойное инстаграмма.

В хостел. Спать. Утром погрузка.

В 17:15 приехали в Мукачево. В 18:15 поезд. Домой.

P.S.

Поездка вышла шикарная. Впечатлений гора. Я до сих пор чуть ли не каждый день пересматриваю фото и видео. Хочется еще раз пережить те моменты.

Но что могу сказать однозначно, в Штубай я уже не вернусь. Почему? Да потому что после этой поездки желание увидеть новые места, горы, курорты затмила все остальное. А таких мест еще очень много. Зёльден, Хинтертукс, Доломиты это только то, что в ближайших планах. В далеких — Чили.

Буковель для меня теперь чисто для снятия снеготоксикоза по выходным. Кстати, вот собираюсь на след. неделе 🙂

Спасибо Паше и Ире из KiwiTravel за отличный отдых. Если соберетесь в след. сезоне в одно из указанных выше мест, я с вами.

Бом. 

Источник >>>

Видео по поездке >>>

Другие отчеты >>>

 

 

Related posts:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *